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曝高通洽谈收购Tenstorrent

Wed, 17 Jun 2026 14:52:48 +0800

盖世汽车讯据外媒报道，一位知情人士称，高通正洽谈收购人工智能芯片初创企业Tenstorrent，交易估值介于“80亿至100亿”美元之间。

图片来源：高通

上述消息传出后，高通盘后股价下跌约1%。

报道称，目前双方谈判仍在进行中，交易价格存在变动可能，合作洽谈也有可能最终破裂。同时，报道补充道，本次交易是否包含业绩里程碑付款尚不明确，此类付款模式以往在芯片初创企业收购案中多有采用。

针对上述消息，高通与Tenstorrent暂未回应路透社的置评请求，路透社也未能对该报道进行独立核实。

作为全球头部智能手机芯片供应商，高通正不断拓展业务版图，布局数据中心处理器、自动驾驶芯片等高增长领域，以此降低自身对周期性手机市场的依赖。

Tenstorrent成立于2016年，由Jim Keller执掌。他曾任职于苹果负责芯片研发，也曾主导特斯拉自动驾驶芯片的设计工作。据悉，这家初创企业主要研发用于人工智能模型训练与AI应用运行的加速芯片。

零跑全新C16上市：14.58万起，C系列80万台口碑之上再进化

Wed, 17 Jun 2026 11:23:10 +0800

2026年6月16日，零跑汽车全新C16正式上市，新车定位“全能百变舒享中大型SUV”，推出五座、六座版本，并提供纯电、增程双动力选择，官方指导价14.58-16.98万元。

图片来源：零跑

作为零跑C系列两年迭代的旗舰车型，全新C16依托零跑十年全域自研与17大零部件自建产能优势，将30万级豪华配置下放至20万以内市场。正值零跑C系列全球累计销量突破80万台之际，这款新车的上市也被视作品牌深耕家用SUV赛道的又一关键落子。

图片来源：零跑

针对不同家庭结构，全新C16提供差异化的座舱解决方案：

六座版采用2+2+2布局，二排配备同级独有的双侧滑独立座椅，既可一键内滑70mm形成“贴贴模式”拉近家人距离，也可外滑拓展190mm中央通道方便进出第三排。二排座椅靠背最大躺角达155°，标配通风、加热、按摩功能；三排空间也得到针对性优化，打破了同级车型“第三排小板凳”的固有痛点。

五座版则主打户外场景，搭载行业首创的二排联动一键成床功能，3秒即可切换为2米纯平大床，适配露营过夜或车内午休。后备厢常规容积582L，放倒后排后可扩展至2077L，足以容纳滑雪、露营等大件装备。

图片来源：零跑

座舱配置方面，新车全系标配前排双零重力座椅，并搭载Leap Sound 23扬声器PSS高品质音响系统，支持杜比全景声。7.5L车载冷暖冰箱、后排17.3英寸娱乐屏等舒适配置的加入，也进一步强化了其家用属性。

智能化是全新C16的核心升级点之一。座舱端搭载5nm高通骁龙SA8295P芯片，智驾端搭载4nm高通SA8650芯片，全车配备包含300米超远距激光雷达在内的28组高精感知硬件，实现免费车位到车位全闭环领航辅助。

续航补能方面，纯电版标配800V碳化硅高压平台，峰值快充功率250kW，30%-80% SOC充电仅需16分钟，CLTC综合续航630km。增程版CLTC纯电续航280km，综合续航1230km，低荷电油耗低至5.26L。

底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，全系标配FSD连续可变阻尼减振器。百公里制动距离35.1m，搭载零跑自研LMC一体化运动融合控制系统，具备高速爆胎姿态稳定等极限安全能力。

被动安全层面，新车采用九横三纵笼式车身，高强度钢铝混合占比71%，并针对六座车型强化了后地板加强梁设计。电池安全方面，CTC2.0 Plus一体化架构确保热失控后48小时不起火、不爆炸。

凭借灵活的空间布局、越级的舒适配置以及扎实的三电与智驾技术，零跑全新C16在竞争激烈的中大型家用SUV市场中展现了明确的竞争思路。依托全域自研带来的成本与效率优势，零跑正持续将高价值配置普及至主流家庭用户，全新C16的上市有望进一步巩固其在该细分市场的地位。

魔法原子、安行能源、憬驰智能三方签约，共推机器人规模化应用

Tue, 16 Jun 2026 14:53:00 +0800

6月15日，魔法原子与安行能源、憬驰智能在苏州正式签署全国战略合作协议。三方将以“全链聚力，智启新程”为核心，围绕工业级智能服务机器人研发、社区场景规模化落地及商业化运营，开展全方位深度合作，旨在打通技术研发、产品交付、场景运营、售后保障等全产业链环节，构建可复制、可规模化的机器人全生命周期服务体系。

图片来源：魔法原子

根据协议，魔法原子将依托其全栈自研的具身智能技术，提供覆盖核心零部件、运动控制、多模态感知及导航决策的关键技术支撑，并投入包括通用人形机器人、四足机器人在内的产品矩阵，满足社区场景应用需求。安行能源则发挥其覆盖全国的社区渠道网络与线下实体门店资源优势，全面负责项目的市场拓展、品牌推广与场景落地，着力打通机器人进入社区服务的“最后一公里”。憬驰智能将承担设备全生命周期保障，聚焦设备供货、现场运维、故障检修及配件更替等环节，建立标准化售后运维体系，保障设备长期稳定运行。

当前，具身智能产业正从技术验证迈向场景应用阶段。社区场景因涵盖安防巡逻、设施运维、养老服务、便民配送等高频刚需服务，被认为是智能服务机器人规模化落地的重要方向。此次合作将重点探索上述社区核心服务场景，通过机器人技术与社区服务体系的深度结合，提升社区运营效率与服务质量，推动智慧社区建设向纵深发展。

此次合作整合了研发、渠道、运营及服务等关键环节的产业资源，是产业链协同推动机器人规模化应用的一次重要探索。未来，三方将持续推进社区场景部署，优化产品能力、运营体系及服务网络，拓展机器人在社区服务中的应用边界，加速具身智能从场景验证走向产业应用。

问界M6上市54天交付突破3万台

Tue, 16 Jun 2026 11:24:06 +0800

6月15日，鸿蒙智行公布数据显示，截至2026年6月14日，问界M6上市54天累计交付量已突破30000台。

图片来源：鸿蒙智行

问界M6于4月22日正式上市，共推出增程和纯电两种动力形式的四款配置版本，售价区间为25.98万元至29.98万元。该车定位中大型SUV，车身尺寸为4960×1985×1736mm，轴距达2950mm。

新车全系标配华为乾崑智驾ADS 4.1高阶版，搭载包括全球量产最高规格896线激光雷达在内的36个感知传感器。底盘方面，车辆标配闭式空气悬架和连续可变阻尼减振器，属于同价位车型中少有的配置。

动力与续航方面，纯电版标配100kWh电池组，CLTC续航里程最高可达760km；增程版CLTC综合续航最高1605km，百公里油耗低至5.9L。

盖世汽车研究院副总裁王显斌于华为HMS for Car解读中国车企出海挑战与机遇

Mon, 15 Jun 2026 14:52:34 +0800

6月14日，在华为开发者大会 HDC 2026的HMS for Carr生态合作伙伴沙龙上，盖世汽车合伙人、研究院副总裁王显斌受邀发表题为《中国乘用车出海市场机遇展望》的主题演讲，深度剖析当前市场格局，分享前沿产业洞察。

华为开发者大会 HDC 2026是华为面向全球开发者的年度技术盛会，吸引众多行业嘉宾齐聚一堂。作为大会核心分论坛之一，HMS for Car生态合作伙伴沙龙特别聚焦汽车产业出海趋势，特邀王显斌分享盖世汽车研究院的最新研究成果。

王显斌在演讲中指出，中国汽车出海正经历三大深刻变革：产品从“单一出口”转向“全面开花”，供应链从“单兵作战”演变为“组团出海”，生态合作从“销售产品”迈向“建设生态”。他强调，贸易壁垒、地缘政治波动以及本地化合规要求正在重塑全球汽车产业格局，单纯的整车出口模式已难以为继，主机厂与核心供应商协同推进的产业集群式迁移成为必然选择。

针对海外市场运营与产品打造，王显斌强调，出海汽车产品必须深度适配不同地区用户偏好，而与全球平台化企业展开深度合作，是实现本地化体验高效落地的重要手段。他还指出，汽车供应链出海正从单一的“产能输出”向“生态共建”转型，构筑协同护航的新格局。他的专业解读为在场企业把握出海节奏、制定本地化战略提供了重要参考，引发热烈反响。

此次分享不仅展现了盖世汽车研究院在产业研究领域的专业深度，也体现了盖世汽车作为行业服务平台，持续为中国汽车出海及全球智能座舱生态发展贡献智慧的责任与担当。

盖世汽车是全球领先的汽车产业信息服务平台，通过互联网、5G、人工智能、云计算等新一代信息技术，形成具有在线互联、智慧互动、开发互融特征的新业态新模式，涵盖『供需对接平台、资讯信息平台、活动连接平台、数据智库平台、人才培训平台』等五大核心业务，为企业及行业人士提供一站式服务。

——点击图片，看看Deepseek眼中的盖世汽车——

深耕东南亚，天赐材料泰国EA集团合作正式落地

Sun, 14 Jun 2026 14:50:56 +0800

盖世汽车获悉，近日，天赐材料泰国电解液合作项目正式落地启动，全球化战略版图再度扩容。依托东南亚蓬勃发展的新能源产业生态，此次布局将进一步拓展天赐材料的海外产能网络，以本地化合作模式赋能区域新能源产业链，助力其持续深耕全球市场。

图片来源：天赐材料

天赐材料指出，作为东南亚新能源产业的核心阵地，泰国凭借优越的区位条件、利好的产业政策以及日趋完善的锂电配套产业链，成为全球新能源企业出海布局的优选之地。当地新能源汽车、储能产业发展势头强劲，上下游企业集聚效应显著，对高品质锂电池电解液的需求持续攀升。天赐材料精准把握区域市场机遇，落地泰国合作工厂项目，是其面向东南亚市场的重要战略目标，也是优化全球供应链、推进“就近配套、高效服务”布局的关键举措。

而泰国EA集团是泰国本土顶级新能源巨头，深耕电力、储能、新能源汽车全产业链，掌控泰国优质产业资源与渠道，是东南亚新能源产业升级的核心推动者。

此次双方联合将聚焦锂电池电解液核心产品生产加工，依托成熟的合作模式，整合双方技术、产能与本地渠道优势。投产后将大幅缩短产品运输半径、降低物流成本，为泰国及整个东南亚地区的动力电池、储能企业提供稳定、高纯度的电解液产品支持，有效缓解区域电解液进口依赖，强化东南亚新能源供应链的稳定性与韧性。

Fraunhofer IAF开发出氮化镓功率电子器件用于双向单相直流电动汽车充电

Sat, 13 Jun 2026 14:52:09 +0800

盖世汽车讯据外媒报道，弗劳恩霍夫应用固体物理研究所（The Fraunhofer Institute for Applied Solid State Physics IAF，Fraunhofer IAF）的研究人员开发出基于氮化镓（GaN）的功率电子模块，适用于800伏双向直流（DC）充电系统。该模块是GaN4EmoBiL项目（“用于电动出行和系统集成的双向充电GaN功率半导体”）的一部分。项目合作伙伴Ambibox GmbH 已将该模块集成到用于电动汽车的双向单相外置充电器演示样机中。

图片来源：Fraunhofer IAF

Fraunhofer IAF开发的这款模块采用在绝缘衬底上制造的1200伏GaN器件。该器件的优异性能将通过在演示样机中的使用进行评估，所涵盖的电池电压范围从150伏到最高920伏。该模块的成功研发凸显了基于GaN的功率电子器件在未来电动汽车领域的潜力。

GaN4EmoBiL项目协调员Stefan Mönch教授解释说：“这款单相外置电动汽车充电器演示样机，双向功率高达3千瓦，解决了双向充电在成本、灵活性、效率和紧凑性之间权衡的现有难题。”

目前，电动汽车通常配备固定式车载充电器，将家用插座或公共充电站的交流电（AC）转换为电动汽车所需的直流电（DC），例如，快速充电时的功率为11或22千瓦。

然而，由于其体积、重量以及技术复杂等原因，车载充电器成本较高。GaN4EmoBiL项目开发的外置充电器则提供了一种更经济实惠且灵活的替代方案：虽然其3千瓦的功率输出会导致充电速度比车载充电系统慢，但由于配备了组合充电系统（Combined Charging System，CCS）插头和Schuko插头，它更加便携、紧凑、轻便且用途广泛。

人保车险|新手车主干货：如何按需规划人保三者险保额

Sat, 13 Jun 2026 11:10:26 +0800

刚拿到驾照、提了新车，很多人在买车险时最头疼的就是——第三者责任险到底买多少才够用？买少了怕不够赔，买多了又觉得浪费钱。今天这篇就专门帮新手车主把这件事讲透，重点说说人保车险的第三者责任保险到底保什么、怎么选保额才合理。

先搞清楚，三者险到底在保什么

人保车险第三者责任保险，核心保障对象是"别人"。简单说，你开车过程中因为你的责任导致第三方人员受伤、死亡，或者第三方的车辆、财产受到损失，这个保险就替你承担赔偿责任。注意，这里的"第三方"不包括你自己、你车上的乘客、你的家人，也不包括你自己的车。它本质上是一张"对他人负责"的保障网。

人保这款产品的保障范围覆盖面很广：不管是撞了别人的车、撞了路边的护栏、撞了行人，还是导致对方车上人员受伤，只要事故责任在你，属于保险责任范围内的损失，人保都按合同约定进行赔偿。保额就是你这张保障网能兜住的最高金额，选多少保额，就意味着最高能赔多少。

保额到底怎么选？记住三个参考维度

第一，看你常跑的路况和城市。如果你每天在一线城市城区通勤，道路密集、车多人多、豪车也多，一旦出事赔偿金额很容易超出想象。一个普通的追尾，对方如果是中高档车，维修费可能就要几万。如果你经常跑高速、走国道，车速快、事故后果更严重，保额必须往上提。

第二，看你的驾驶经验。新手车主反应慢、判断不准，出险概率客观上比老司机高。既然风险更大，保额就不能按最低档来。这不是看不起新手，而是实事求是地做风险规划。

第三，看当地的经济水平和赔偿标准。一线城市的人均收入高、车辆保有量大，法院判决的赔偿金额往往比三四线城市高出一截。同一个事故，在北京和在小县城，最终需要你掏的钱可能差好几倍。

具体保额建议，直接给结论

在一线城市，人保三者险建议至少选200万保额，预算允许的话直接上300万。原因很实在：现在路上随便一辆车的维修费动辄几万到十几万，如果涉及人员伤亡，医疗费加伤残赔偿轻轻松松突破百万。100万保额在几年前可能够用，但放在2026年的一线城市，真的不太扛得住。200万是当下比较稳妥的起步线，300万则给自己留足了余量。

几个新手容易踩的坑

别觉得"我开车小心就不用买高保额"。事故往往不是你小心就能完全避免的，别人追你尾、别人闯红灯，这些你控制不了。三者险保的就是你控制不了的那部分风险。

也别觉得"先买低的，以后再加"。保额是按年投保时确定的，不是出了事再临时加。等真出事了再后悔，一分钱都补不回来。

人保作为老牌大型保险公司，网点多、服务体系成熟，三者险的条款清晰、保障实在。对新手车主来说，选对保额比纠结价格更重要。把保额选够，才是真正给自己的驾驶生活上了一道靠谱的保险。

公司:中国人民财产保险股份有限公司靖边支公司

咨询电话:0912-4839666

地址:陕西省榆林市靖边县东关街12号

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【国际快讯】大众集团年内将在德国裁员1.9万人；马斯克旗下SpaceX创史上最大规模IPO；德纳与伊顿Mobility业务合并

Fri, 12 Jun 2026 14:52:49 +0800

聚焦·产经

特朗普政府政策将对日本车企造成400亿美元打击

行业分析显示，在特朗普政府时期，日本汽车制造商因美国关税、电动汽车税收抵免取消以及排放标准倒退而遭受的政策冲击已造成280亿美元的损失，且仍在持续增加。到2027年3月，累计成本可能超过400亿美元。

美国对中国产厢式半挂车及其组件作出反倾销初裁

日前，美国商务部发布公告，对进口自中国的厢式半挂车及其组件作出反倾销初裁，初步裁定中国出口商/生产商的倾销幅度为130.86%（抵消补贴后的保证金调整为130.76%）。美国商务部预计将于2026年8月25日对进口自中国的厢式半挂车及其组件作出反倾销和反补贴终裁。

聚焦·传统车企新动向

传大众集团年内将在德国削减1.9万个岗位

大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆将在今年6月18日举行的公司年度股东大会上向投资者表示，公司正按计划在德国推行大规模裁员与降本举措，到今年年底将削减1.9万个岗位。

日产将借鉴中国经验将新车开发时间缩短一半

日产汽车总裁Ivan Espinosa表示，日产将效仿中国车企利用人工智能加快产品上市的策略，将新车的研发时间缩短一半。当前，日产的目标是在30个月内完成一款新车开发。

梅赛德斯奔驰宣布与Tytan合作生产反无人机车辆

梅赛德斯-奔驰宣布，将与德国防务初创公司Tytan Technologies合作生产反无人机车辆，成为最新一家与国防工业联手的欧洲汽车制造商。

沃尔沃高管：来自中国的竞争是学习机会

尽管许多欧洲汽车制造商将中国竞争视为生存威胁，但沃尔沃汽车首席商务官Erik Severinson却认为，这是一次可以增强整个行业实力的学习机会。他表示：“竞争使人进步，我们必须了解中国竞争对手哪里做得比我们好，以及我们如何从中受益。”

福特因中控台缺陷召回逾548,000辆美国汽车

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在6月11日表示，福特汽车公司因中控台问题召回了美国境内548,463辆汽车。该问题涉及中控台的镀铬层，长期使用后可能出现起泡和剥落，导致边缘锐利，乘客接触时受伤风险将增加。

本田在美国召回逾100万辆汽车

本田汽车美国公司宣布，因部分车型随车附带的轮胎修补套件存在安全隐患，将在美国市场召回约105万辆汽车。美国国家公路交通安全管理局发布的文件显示，相关车型中的轮胎密封剂罐可能因压力积聚而导致瓶盖突然弹出，对附近人员造成受伤风险。

因起火风险，Stellantis全球召回逾130万辆Jeep汽车

日前，汽车制造商Stellantis宣布，因电动液压助力转向泵线路存在电气故障，将在全球范围内召回超过130万辆Jeep品牌SUV及皮卡，并敦促车主在问题解决前将车辆停放在远离建筑物或其他车辆的地方。

聚焦·智能化

SpaceX募资750亿美元创史上最大IPO

马斯克旗下太空技术企业SpaceX于当地时间6月11日敲定美国史上规模最大的首次公开募股（IPO），发行价定为每股135美元。SpaceX本次IPO发售5.5556亿股，募资总额达创纪录的750亿美元，这一募资规模打破了此前由沙特国有石油巨头沙特阿美保持的纪录。

Waymo将推出30美元月费会员计划

当地时间6月11日，Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo宣布，将推出仅限受邀用户参与的Waymo Premier 30美元月费会员计划，会员可享受优先接送、每次行程10%的乘车返现（以乘车积分形式返还）、在新城市优先体验Waymo服务以及每月最多五次免费取消行程等权益。

聚焦·新能源

座椅供应商缺陷致交付受阻，Lucid因证券欺诈面临集体诉讼

美国电动汽车制造商Lucid Group正面临欺诈集体诉讼。该公司被指控在Gravity SUV因供应商座椅质量问题导致交付中断一事上误导投资者，问题曝光后股价累计下跌逾20%。

聚焦·供应链

德纳与伊顿Mobility业务合并

6月11日，一份声明显示，美国汽车零部件和动力系统供应商德纳公司已与智能动力管理公司伊顿达成最终协议，将与伊顿的Mobility业务合并，交易估值约为51亿美元。交易完成后，伊顿股东将持有合并后公司至少50.1%的股份，德纳股东将持有约49.9%的股份。

通用汽车未来或将弃用磷酸铁锂电池

Fri, 12 Jun 2026 11:23:15 +0800

盖世汽车讯据外媒报道，通用汽车电池技术负责人库尔特·凯尔蒂（Kurt Kelty）近日透露，公司或将搁置低成本磷酸铁锂电池方案——目前众多车企都依靠该类电池降低电动车生产成本。通用汽车现已转向研发另一种电池技术：富锂锰基电池（LMR）。这种电池在美国本土制造成本与磷酸铁锂持平，同等体积、重量下储电量更高。凯尔蒂表示，通用或将彻底放弃在乘用车上搭载磷酸铁锂电池，该公司田纳西州工厂本月确实会投产磷酸铁锂电芯，但这批产品仅供应储能设备。

雪佛兰Bolt；图片来源：雪佛兰汽车

凯尔蒂称：“磷酸铁锂电池有可能不会纳入我们的车载电池产品矩阵。富锂锰基电池才是通用的主力电池路线，未来大批量装车都会采用此类电池。”通用去年曾提出目标，2028年在美国工厂实现富锂锰基电池商业化量产。凯尔蒂并未确认该时间节点是否维持不变，但表示富锂锰基电池的研发进度符合预期。

通用汽车此前曾公布计划，将自研磷酸铁锂（LFP）电池用于旗下新一代电动车型，并定于2027年末在美国田纳西州合资工厂投产该类电池。通用研发富锂锰基电池已有十余年。其同城竞争对手福特汽车去年也表示，正推进富锂锰基电池量产，计划搭载于新款电动车。

市场咨询公司标普全球移动出行去年分析称，尽管富锂锰基电池能够减少对关键稀有金属的依赖，优势突出，但该电池存在循环衰减等技术难题，短期内难以大规模商用。

若通用放弃磷酸铁锂路线，将与大多数竞品车企的电池战略形成巨大差异。中国车企率先规模化应用低成本磷酸铁锂电池。尽管此类电池的能量密度偏低、续航表现偏弱，但成本更低，且相比欧美车企主流使用的高镍电池，安全性、耐用性更优。

受美国电动车需求放缓影响，特斯拉、Rivian、福特等多家全球车企均推出搭载磷酸铁锂电池的车型，以此压缩成本、推出平价电动产品。过去数年通用汽车在美国推出十余款电动车型，全部搭载能量表现更强的高镍电池。不过该公司全新上市、同时也是通用在美国市场售价最低的雪佛兰Bolt车型，采用的是中国电池巨头宁德时代供应的磷酸铁锂电芯。

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