新能源浪潮来袭后，整个汽车市场环境可以说迎来了一次“大洗牌”，与燃油车时代完全不同，为了站稳脚跟，车企各出奇招，就连很多经典合资豪华品牌都开始直降身价，一次次刷新着消费者的认知。在这样的大环境里，大家觉得花费五六十万，入手一款进口燃油车值得吗？接下来，就让我们共同了解一下新上市的奥迪S5 Avant首发版，看看那些豪华合资车是否依旧值得入手。
奥迪S5 Avant首发版售价57.18万元，限量99台，“六缸、进口、性能旅行车”等都是它的标签，关于奥迪S5 Avant首发版的外观设计没有太多需要强调的地方，一方面保留旅行车的车身姿态，另一方面沿袭家族经典设计。大尺寸蜂窝状熏黑前格栅占据着前脸的视觉中心，引擎盖两侧加入凹槽设计，前大灯的造型还是那么犀利，下方熏黑运动导流槽继续强化前脸运动气息。
车身侧面是经典旅行车造型，20英寸轮圈内部配备红色刹车卡钳，车身长度4835mm，没什么夸张装饰，充分延续品牌多年做旅行车的经验。车尾造型层次分明，贯穿尾灯拉宽车尾横向视觉效果，熏黑后包围表面集成双边共四出排气口，相较于外观设计，奥迪S5 Avant首发版的更多亮点其实集中于“内在”。
内饰层面，奥迪S5 Avant首发版同样延续家族设计语言，到处都能找到熟悉的元素，内饰用料讲究厚道，做工足够精致，红黑撞色内饰营造了一个运动激进的乘车氛围。中控台上一共搭载了三块屏幕，仪表盘和中控屏组成了双联屏，搭载最新车机系统，支持双区域语音识别、应用商店、车联网等基础科技配置，应对日常代步没什么问题。
运动一体式座椅表面加入菱格缝线，内部填充物饱满厚实，对人体有着出色支撑包裹性，前排座椅支持电动调节、加热、通风以及按摩，第二排座椅可以花费5600元选装第二排座椅加热。旅行车型的最大优势就是宽敞的后备箱容积，适合喜欢自驾出游的消费者。
动力部分，奥迪S5 Avant首发版搭载3.0T六缸发动机，匹配7速S-Tronic变速箱，配备VTG可变截面涡轮，这一技术已经被应用在大众旗下多款车型身上。最大马力367Ps，最大扭矩550N·m，官方百公里加速4.5s，充足动力储备应对多场景下用车需求足够。相较于当前新能源市场中动不动都要千匹马力的车型，确实不够出色，但是奥迪S5 Avant首发版的优势并不局限于数据，毕竟它只是一款纯燃油车。为了优化操控，奥迪S5 Avant首发版给到了P0+P3电机并联混动架构，配备1.7度磷酸铁锂电池，P0电机负责启动发动机，同时为电池供电，P3电机直接参与驱动，可以输出18kW功率以及230N·m。
踩下油门之后，排气阀门就会打开，坐在车内就可以清晰听见六缸发动机排气声浪的声音，与那些模拟声浪完全不同。尤其是在运动模式下，充分彰显出燃油车的优势。底盘部分，奥迪S5 Avant首发版同样很注重营造运动感，满足城市代步需求的同时还可以在它身上感受到不一样的操控魅力。行驶过程中，底盘悬架会有一定的路感反馈。
回到刚开始提出的问题，关于“值不值”这个问题，个人觉得没有标准答案，主要还得看个人怎么想，选择它的消费者大都是冲着这几点来的：情怀、运动感、旅行车、个性，能够同时将这些优势融合在一起的车型并不多。对于不差钱的消费者来说，确实可以考虑，不过昂贵售价确实是绕不开的门槛，无形中会将很多潜在用户拒之门外，因此注定了它的小众，更何况还是限量出售，普通消费者简单欣赏欣赏就好了。